Japonya’da yakın zamanda açıklanan bir rapor, Japonya Deniz Öz Savunma Kuvvetleri’ne (JMSDF) ait P-1 deniz devriye uçaklarının kronik motor sorunları ve yedek parça sıkıntısı nedeniyle operasyonel kullanılabilirliğinin sürekli düşük kaldığını ortaya koydu. Uçakların bakım ve onarım süreçlerinin gecikmesi, Japonya’nın bölgesel devriyelerini sekteye uğratıyor.
Japonya tarafından geliştirilen ve 2013 yılından bu yana hizmette bulunan P-1 uçakları, Japonya’nın çevresindeki deniz bölgelerinde gözetleme ve istihbarat toplama yeteneklerini güçlendirmek amacıyla tasarlandı. Kawasaki Heavy Industries tarafından üretilen P-1’ler, ABD tasarımı P-3C filosundaki uçakların yerini almak üzere geliştirilmişti.
Operasyonel olarak zayıf kaldı
Uzun menzil dayanıklılığı ve modern gözetleme ekipmanlarına sahip olmasına rağmen, P-1 uçaklarının operasyonel olarak mekanik arızalar ve tedarik zinciri aksamaları nedeniyle aksadı. Japonya Denetim Kurulu’nun bulgularına göre, 2019 ile 2023 yılları arasında filonun yalnızca bir bölümü tam kapasiteyle ve herhangi bir kısıtlama olmaksızın görev yapabildi.
Başlıca sorunlardan biri, tuzlu ortamın motorlarda korozyona yol açması oldu. Japon şirket IHI tarafından üretilen motorlarda, birkaç üniteyi devre dışı bırakacak derecede malzeme aşınması tespit edildi. Denetim ayrıca, uçaklardaki önemli elektronik ve silah sistemlerinde de arızalar saptadı.
Parça sıkıntısı
Bir diğer kritik problem ise yedek parça tedarik sorunu olarak öne çıktı. Küresel olarak yaşanan yarı iletken madde sıkıntıları, işgücü kısıtlamaları ve uluslararası tedarik zincirindeki değişiklikler nedeniyle, parça siparişi ile teslimat arasındaki süre uzadı. Bu durum, bir uçağın parçalarının sökülerek diğer uçaklarda kullanılmasına daha fazla başvurulmasına neden oldu.
Japonya Savunma Bakanlığı, denetim raporuna yanıt olarak yaptığı açıklamada, “bulguları ciddiyetle ele alacaklarını” ve parça teminini istikrara kavuşturmak için önlemler aldıklarını belirtti. Bakanlık, 2027 yılına kadar toplu bakım sözleşmeleri aracılığıyla bu parçaya erişim sıkıntısını çözmeyi planlıyor.
Maliyet 25 milyar doları aşacak
P-1 programının, 2013 yılından 2023 yılına kadar yaklaşık 11.2 milyar ABD dolara mal olduğu ifade ediliyor. Uçakların toplam yaşam döngüsü maliyetlerinin ise 2054 yılına kadar, yani hizmet ömrünün sonuna dek, yaklaşık 25 milyar ABD dolarını aşması bekleniyor.
Bölgesel tehditler artıyor
Özellikle komşu ülkeler bölgesel sularda faaliyetlerini artırdıkça, P-1 uçakları Japonya’nın deniz güvenliğinde kritik rol oynamayı sürdürüyor. Bu ayın başlarında Çin’e ait iki uçak gemisi, Shandong ve Liaoning, Pasifik’te eş zamanlı olarak faaliyet yürüttü. Şubat ayında ise bir Rus deniz istihbarat gemisi, Miyazaki Eyaleti açıklarında Japonya’nın bitişik bölgesinden ilk kez geçti.
Denetim raporu, P-1 filosundaki mevcut düşük operasyonel kullanılabilirliğin, yetkililerin İkinci Dünya Savaşı’ndan bu yana “en karmaşık güvenlik ortamı” olarak tanımladığı bir dönemde Japonya’nın deniz devriye kapasitesinde boşluklar yaratabileceği uyarısında bulundu.
Kaynak: SavunmaSanayiST.com / defence-blog
