Eski ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaş pilotları C.W. “Mover” Lemoine (Charles “C.W.” Lemoine) ile Trevor “Gonky” Hartsock, Türkiye’nin 5’inci nesil savaş uçağı KAAN’ın P1 prototipinin yer testine ait görüntüleri izledi. İki eski savaş pilotu, KAAN’ın tasarımından test konfigürasyonuna kadar çeşitli detaylara dikkat çekti.
“The Mover and Gonky Show” isimli YouTube kanalında yayımlanan programda, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen KAAN’ın P1 prototipinin yer testi ele alındı.
Eski ABD Hava Kuvvetleri F-16 ve ABD Deniz Kuvvetleri F/A-18 pilotu C.W. “Mover” Lemoine ile eski F/A-18 Hornet pilotu Trevor “Gonky” Hartsock, TUSAŞ tarafından paylaşılan görüntüleri izleyerek KAAN P1 hakkındaki değerlendirmelerini aktardı.
KAAN P1’e eski savaş pilotlarından övgü
Eski ABD savaş pilotlarından F-16 ve F/A-18 pilotu Charles C.W. Lemoine ile F/A-18 pilotu Trevor Hartsock, KAAN P1’in yer testlerine ait görüntüleri izleyerek uçağa ilişkin değerlendirmelerde bulundu.
Trevor Hartsock:
“Güzel görünen bir… pic.twitter.com/rAv8AOdvV8
— SavunmaSanayiST.com (@SavunmaSanayiST) August 12, 2026
“Tam anlamıyla Raptor havası veriyor”
KAAN’ın tasarımı, iki eski savaş pilotunun değerlendirmelerinde öne çıkan başlıklardan biri oldu.
Gonky, KAAN için “Gerçekten güzel görünüyor.” değerlendirmesinde bulunurken uçağın genel tasarımının ABD Hava Kuvvetleri’nin 5’inci nesil F-22 Raptor savaş uçağını çağrıştırdığına dikkat çekti.
Gonky, “Tam anlamıyla Raptor havası veriyor.” ifadelerini kullandı.
Mover da KAAN’ın tasarımına ilişkin Gonky ile benzer görüşte olduğunu belirterek, “Bence havalı görünen bir jet.” dedi.
KAAN P1’in test konfigürasyonu dikkat çekti
İki eski savaş pilotu, KAAN P1’in yer testleri sırasında taşıdığı test ekipmanlarına da dikkat çekti.
Gonky, uçağın motorlarının “oldukça standart” göründüğünü belirterek burun bölümünde görülen sistemin Kızılötesi Arama ve Takip Sistemi (IRST) olup olmadığını sorguladı.
Mover ise KAAN P1 üzerinde test amaçlı pitot sisteminin bulunduğuna dikkat çekti. Pitot sistemi, uçuş testlerinde uçağın hava hızı ve uçuşa ilişkin çeşitli verilerin ölçülmesinde kullanılan test donanımları arasında yer alıyor.
Prototipin dış görünümü de iki pilotun dikkatini çekti. Mover, P1’in boyalı olup olmadığı konusunda “Boyası yok. Ya da belki de boyası budur.” ifadelerini kullanırken görüntülerin devamında uçağın “fabrikadan yeni çıkmış gibi” göründüğünü söyledi.
KAAN P1’in genel tasarımını da beğendiğini belirten Gonky ise “Bence çok havalı bir jet. Sadece uçarken göremememiz çok yazık.” ifadelerini kullandı.
Taksi testlerinde yaklaşık 20 knot değerlendirmesi
KAAN P1’in pist üzerindeki hareketini de değerlendiren Gonky, ilk bölümde uçağın bir insanın koşu hızını aşmayacak seviyede ilerlediğine dikkat çekerek bunun doğru taksi hızına karşılık geldiğini söyledi.
Görüntülerin ilerleyen bölümünde prototipin hızlanmasının ardından Mover, bunu “orta hızda taksi” olarak nitelendirirken Gonky, KAAN’ın hızını yaklaşık 20 knot olarak değerlendirdi.
İki pilot, yayımlanan görüntülerin yalnızca yer testlerini göstermesi nedeniyle KAAN P1’i uçuş sırasında da görmek istediklerini dile getirdi.
Mover, “Belki haftaya uçağın uçtuğu, gerçekten havalı bir şeyler yaptığı görüntüleri görürüz” ifadelerini kullandı.
“Türkiye’nin çaba sarf ettiğini görmek güzel”
Programın sonunda Türkiye’nin savaş uçağı ve insansız hava aracı geliştirme çalışmalarına da değinildi.
Gonky, Türkiye’nin KAAN projesine yönelik çalışmalarına dikkat çekerek “Türkiye’nin çaba sarf ettiğini görmek güzel. Yeni bir savaş uçağı ve müthiş bir insansız hava aracı teknolojisi geliştiriyorlar, bu harika.” ifadelerini kullandı.
KAAN P1 ilk uçuşa hazırlanıyor
TUSAŞ, 31 Temmuz 2026’da KAAN’ın P1 prototipiyle gerçekleştirilen yer testlerine ait ilk görüntüleri yayımlamıştı.
P1’in 2026 yılı içerisinde ilk uçuşunu gerçekleştirmesi ve ardından yoğun bir uçuş testi programına alınması planlanıyor. Test programı kapsamında KAAN’ın uçuş performansı, aviyonik sistemleri ve farklı görev konfigürasyonlarının aşamalı olarak doğrulanması hedefleniyor.
KAAN programı kapsamında P1’in yanı sıra P2 prototipinin üretim ve entegrasyon faaliyetleri de devam ediyor. P2’nin de uçuş testlerine katılmasıyla farklı doğrulama faaliyetlerinin eş zamanlı yürütülmesi ve test sürecinin hızlandırılması amaçlanıyor.
TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, 21 Temmuz 2026’da Farnborough Uluslararası Havacılık Fuarı kapsamında yaptığı açıklamada, birkaç ay içerisinde KAAN’ı gökyüzünde görmeyi umduklarını belirtmişti. Demiroğlu, ikinci uçağın da yıl sonuna kadar uçurulmasının hedeflendiğini ve yıl sonunda iki KAAN’ın arka arkaya veya yan yana uçmasının amaçlandığını ifade etmişti.
KAAN’ın ilk teslimatı 2028’de hedefleniyor
KAAN’ın Türk Hava Kuvvetleri’ne ilk teslimatı için 2028 hedefi korunuyor. İlk üretim uçaklarının General Electric üretimi F110-GE-129 turbofan motorlarıyla uçması planlanıyor.
Programın ilerleyen aşamalarında ise Türkiye tarafından geliştirilen milli turbofan motorunun kullanılması hedefleniyor. Yerli motorun KAAN Blok 30 ve sonraki konfigürasyonlarda devreye alınması planlanıyor.
Türkiye’nin 5’inci nesil savaş uçağı KAAN, ilk uçuşunu 21 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirmişti. P0 prototipi, 13 dakika süren ilk uçuşunda 8 bin feet irtifaya ve 230 knot hıza ulaşmıştı. KAAN, 6 Mayıs 2024’te gerçekleştirilen ikinci uçuşunda ise 14 dakika havada kalarak 10 bin feet irtifaya çıkmıştı.
21 metre uzunluğa, 14 metre kanat açıklığına ve 55 bin feet servis tavanına sahip KAAN; çift F110 motoru, dahili silah istasyonları, düşük görünürlük özellikleri ve çok rollü görev kabiliyetiyle Türk Hava Kuvvetleri’nin gelecekteki ana muharip savaş uçağı olarak geliştiriliyor.
Kaynak: SavunmaSanayiST.com
