Saha Expo 2021 Fuarı kapsamında geçtiğimiz günlerde, Baykar ile Ivchenko-Progress arasında MS-500 ve AI-322F motorlarının tedarikine yönelik bir anlaşma imzalandı.
Ivchenko-Progress, Baykar Savunma ile imzaladığı anlaşma kapsamında MİUS için AI-322F ve AI-25TL üzerinden Türkiye için geliştirilmiş AI-25TLT turbofan motorlarını teslim edecek.
Ukraynalı kaynaklara göre 2030 yılına kadar Baykar, Ivchenko-Progress’ten 500 adede kadar motor alacak. Motorların, Ukrayna ile ortak kurulan BlackSea Shield şirketi üzerinden Türkiye’de üretilmesi ve fikri mülkiyet haklarının Türkiye’de olması ihtimali mevcut.
AI-322F Turbofan Motoru
AI-322F motorunun MİUS’un süpersonik varyantına güç verecek. Motorda bulunan art yakıcı sayesinde MİUS’un süpersonik hızlara erişilmesine olanak sağlanacak. Motorun itki kapasitesi ve yakıt tüketimi ise şu şekilde:
11 bin metre irtifa, 1.4 mach hız ve ISA hava standardında,
- Art yakıcı ile 28kN itki
- 1.9 kg/kN.h yakıt tüketimi
Deniz seviyesinde ve ISA hava standardında
- Art yakıcı olmadan 25kN
- Art yakıcı ile 42kN itki
624mm fan çapına sahip motor, 560kg kuru ağırlığa sahip. Ivchenko-Progress’e göre motorların küçük modifikasyonlar ile istenildiğinde 50kN’a kadar itki sağlayacak varyantları türetilebilir.
Motor Sich tarafından üretilmekte olan motor, halihazırda Çin üretimi Hongdu L-15B süpersonik jet eğitim uçağında kullanılıyor. Çin, 2021 yılının başında 400 adet daha AI-322F motoru için Ivchenko-Progress’e sipariş geçmişti.
AI-25TL/T Turbofan Motoru
AI-25TL motorları ise MİUS’un ses altı varyantına güç verecek. MİUS’un ilk varyantı olacak ses altı varyantının, 2022 yılında prototip üretiminin bitmesi ve 2023 yılından önce ilk uçuşunu yapması planlanıyor. AI-25TL motorunun itki kapasitesi ve yakıt tüketimi ise şu şekilde:
5 bin metre irtifa, 0.48 mach hız ve ISA hava standardında,
- 5.1kN itki
- 0.8 kg/kN.h yakıt tüketimi
Deniz seviyesinde ve ISA hava standardında,
- 17kN kalkış itkisi
- 0.6 kg/kN.h yakıt tüketimi
Ivchenko-Progress’in, MİUS’ta kullanılmak üzere AI-25TLT adı verilen özel bir varyantının geliştireceği ön görülüyor. 1973’ten beri üretimde olan motor; L-39, JL-8 eğitim uçakları ve birçok platformda kullanımda.
MS-500 Turboprop Motoru
MS-500 Turboprop motorları Akıncı’nın yeni varyantında kullanılacak. Akıncı’da kullanılan mevcut AI-450T motorları 450hp güce sahip iken MS-500 motoru 1050hp güce sahip olacak.
Bu sayede Akıncı’nın motor gücü iki katından fazla artarak 900hp den 2100hp ye çıkacak. Akıncı’nın taşıma kapasitesinin inanılmaz boyutlara ulaşmasını sağlayacak bu modifikasyon ile Akıncı’nın operasyonel servis tavanı yükselecek ve daha ağır yükler ile daha yüksek irtifalarda daha uzun süre görev yapabilecek.
Akıncı belgeseli içerisinde yer alan görsellere göre Baykar, Akıncı’da kullanılmak üzere TP-100, AI-450 ve PT6A-135 motorlarını test etti.
AI-450 motoru Akıncı’ya şuan güç vermekte. TP-100 motorunun, benzer güç değerlerine sahip olması sebebiyle TEI tarafından geliştirilen PD-222 motoru ile değiştirildiği tahmin ediliyor.
Aynı şekilde PT6A motorunun da tedarikinin daha kolay olması ve daha güçlü olması gibi sebeplerden MS-500 ile değiştirildiği düşünülebilir.
ÖNERİLEN İÇERİK: MİUS’un Motorları İçin Ukrayna İle Yeni Anlaşma
KAYNAK: SavunmaSanayiST.com
