SOM Seyir Füzesi, Nüfuz Edici Bomba (NEB), Kanatlı Güdüm Kiti (KGK), GÖKTUĞ Hava Hava Füze Ailesi ve Hassas Güdüm Kiti (HGK) gibi birçok ilke imza atan TÜBİTAK Savunma Sanayii Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü (SAGE), füze teknolojileri alanında Türkiye’de yeni ilkler gerçekleştirmek için çalışmalarını sürdürüyor.
Edinilen bilgiye göre; TÜBİTAK-SAGE, halihazırda RamJet Tahrik Sistemi ve Trisonic (Ses Üstü) Rüzgar Tüneli konularında önemli ilerlemeler kaydetti. Konuyla ilgili olarak TÜBİTAK Başkanı Prof. Dr. Hasan MANDAL tarafından yapılan açıklamada, “TÜBİTAK SAGE, Türkiye’nin ilk ses üstü (trisonic) rüzgâr tüneli yatırımına bu yıl içinde başlıyor ve bu yatırım ile Türkiye’nin ihtiyacını karşılayacak çok önemli bir altyapı kurulmuş olacak. TÜBİTAK SAGE’nin Ramjet çalışmaları da devam ediyor. Sözleşmesi imzalanmış ve devam eden bir Ramjet projemiz var. Proje çok başarılı devam ediyor fakat ramjet geliştirebilmek için en önemli şey altyapı. TÜBİTAK SAGE’de altyapı çalışması %90 oranında bitti. Ülkemizin çok uzun olmayan bir zaman dilimi içerisinde Ramjet’li süpersonik füzelerine sahip olacağını söyleyebiliriz.” ifadelerine yer verildi.
RamJet Tahrik Sistemi
RamJet tahrik sistemi ile ilgili orijinal fikirler, ilk olarak 1900’lerin başında Avrupa’da geliştirilmiştir. RamJet sisteminde itki; yakıtın yanmasından gelen sıcak gazın bir nozuldan geçirilmesiyle üretilir. Akışı sürdürmek için yanma, nozül çıkışındaki basınçtan daha yüksek bir basınçta gerçekleşmelidir. Bir Ramjet’te yüksek basınç, aracın ileri hızı kullanılarak yakıcıya harici havanın “çarpılması” ile üretilir. Bir turbojet motorda yakıcıdaki yüksek basınç, kompresör adı verilen bir parça tarafından üretilir. Ramjet’te kompresör yoktur. Bu nedenle ramjetler, bir turbojetten daha hafif ve basit yapıdadırlar.
Ramjet, yalnızca araç halihazırda hareket halindeyken itki kuvveti üretir; motor durağan ya olduğunda ramjetler itki üretemezler. Ramjet statik itme üretemediğinden, aracın ramjetin itme kuvveti oluşturmaya başladığı bir hıza çıkarılması için başka bir tahrik sistemi kullanılmalıdır. Aracın hızı ne kadar yüksekse, ramjet o kadar iyi çalışır. (NATO)
RamJet tahrik sistemi, 2 ila 5 Mach arasında bir hıza sahiptir.
Yalnızca ramjet gücüyle uçan ilk uçak olan Leduc 0.10, Fransa’da üretilmiş ve 21 Nisan 1949’da başka bir uçaktan fırlatılmıştır.
MBDA tarafından geliştirilen Meteor Hava Hava Füzesi, RamJet tahrik sistemine sahiptir. TÜBİTAK-SAGE’nin de RamJet Tahrik Sistemini, seyir ve hava hava füzelerinde kullanması beklenmektedir.
Trisonic (Ses Üstü) Rüzgar Tüneli
Trisonic Rüzgar Tüneli (Tri-Sonic Wind Tunnel); ses altı hıza (subsonic), ses hızına (Transonic) ve süpersonik hıza sahip sistemlerin test edilmesi için kullanılmaktadır. TÜBİTAK-SAGE’nin de RamJet testleri esnasında bu tarz bir Rüzgar Tüneli’ne ihtiyaç duyacağı bilinmektedir.
Kaynak: SavunmaSanayiST.com
